由于受地理环境、文化传统和经济基础等因素的影响，中国人口主要分布在华庸线东部地区；近数十年来，经济中心向南移动，北方人口向南移动的现象也变得频繁起来。因此，南部的人口密度越来越高。大量人口带来的是足够的劳动力和庞大的内需，促进了南方经济的繁荣和发展！在人口和经济的支持下，最近十几年南方的高铁建设日新月异，高铁密度越来越高，对地方经济的发展也起到了一定的促进作用。最近，南方需要建设高铁，这条高铁经过东部、中部和西部四省一市，成为中国另一条东西干线高铁，对东部、中部和西部平衡发展起到了重要促进作用！

　　这条高铁是经由成都、重庆、南昌到福州的高铁。成都福州高速铁路从四川省的首都成都以西开始，经过四川省的资阳、内江、重庆荣昌区、永川区等，到达重庆市的主要城市。然后去重庆武隆区、彭水县黔江区，湖北咸丰、来凤、湖南张家界、常德、岳阳、湖北通城、江西修水、南昌、抚州、福建南平，终于到福建省福州市。从成都经过重庆、南昌、福州高速铁路，全长约1800公里，比现在的成都到福州高速铁路约200公里（现在运行的成都到福州高速铁路从重庆、宜昌、荆州、武汉、黄石、九江、南昌、抚州、三明到福州）各区间以时速160公里到350公里的速度运行。运行时间约16小时。

　　从成都到福州高铁、沿线各府县的分割建设，成都到重庆的击破区间和现在通车的高铁（计线（时速350公里），将重庆智能地建设到黔江区间的“黔丹（天津高速铁路已于2018年开工（时速350公里）”，从重庆黔江区到湖南常德市的铁路建设中黔丹（预计今年年底通车（时速200公里，时速350公里）。从湖北省常德经岳阳至江西省南昌的昌岳常高速铁路目前已开始规划设计招标（设计时速350公里，其中维修水南昌区间武汉至南昌高速铁路共线）；从南昌到抚州、南平到福州的昌福高速铁路也开始了规划设计的招标，赣闽两省正在进行准备工作。

　　根据上面的信息，成都至福州高速铁路除了黔张市时速200公里外，其余区间将成为时速350公里的高速铁路。成都-福州高速铁路目前开通的区间仅为成都-重庆区间，开通的区间为重庆市黔江区至湖南省常德区间，建设中为重庆市主要市区至黔江区区间。从常德到南昌的区间和从南昌到福州的区间都是事先准备的，由湖南、江西、福州三省共同推进，预计第14、5期开始建设。成都-福州高速铁路全线通车，成都-福州间8小时，比现在缩短一半时间。

　　从成都到福州的高铁建成后，不仅可以促进成都、重庆、昌、福州，还可以与这四个重要城市合作成“争取时间、长江中流时刻和海峡西岸时刻这三个国家的时刻，加强东部地区、加强中部和西部地区的交流与合作促进经济区域调整发展，缩小区域间的贫富差距。其中，江西省将大大提高南昌、湖南岳阳等城市枢纽的地位，特别是不必打通南昌、南昌西进的通道，发挥促进南昌地区优势的作用。另外，两个县级城市江西修水（成都—福州高速铁路与武汉—南昌高速铁路相交）、湖北通城（成都—福州高速铁路与武广高速铁路复线相交）也因此成为县级城市的最大受益者。

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