12月29日，广州市发改委网站更新《广州智能与新能源汽车改革创新“十四五”规划》(下称《规划》)。《规划》对2025年广州汽车产业链经营规模、科技创新、品牌影响力、补链强链、应用推广、汽车后销售市场服务项目共六个层面作出确立规划。

　　加速合理布局智能与新能源汽车示范运用

　　产业链经营规模层面，《规划》确立到2025年广州全省汽车生产能力提升500万台，规上汽车加工制造业产量争取做到1万亿，不断稳居国内前端；新能源汽车生产能力超200万台，进到中国各大城市前三名；新能源汽车覆盖率超出50%，拥有量提高至80万台、占汽车拥有量比例超20%。汽车零部件及白车身进出口贸易经营规模稳步提升。

　　科技创新层面，增加智能与新能源汽车科技创新适用幅度，争取攻破一批薄弱点和“受制于人”技术性。智能汽车(2级组成安全驾驶輔助及以上无人驾驶水准)新汽车占有率做到80%。纯电动乘用车一百公里能耗降到12.0千瓦时，发布具备独立关键技术的氢燃料电池新能源客车。

　　品牌影响力层面，规定以“智能 新能源技术”为方位打造出一批具备核心竞争力的汽车公司，进一步丰富多彩中高档、多驱动力种类产品矩阵，培养1-2家中国市场份额超出5%的公司，培养1-2家独角兽高达汽车公司，完成自有品牌汽车出入口稳步提升及国外生产制造产业基地基本建设新突破。

　　补链强链层面，《规划》确立广州番禺、广州增城、番禺、南沙区和从化五大国际性汽车零部件产业园区基本建设全方位加速，吸引住聚集多个具备国际性知名度的智能与新能源汽车重要关键零部件公司，产生较完备的一流汽车零部件产业链供货管理体系，争取汽车光电零部件产业链增加产量达千亿。

　　应用推广层面，规定3级有标准无人驾驶及以上水准无人驾驶汽车相继完成限制地区和特殊情景商业化的运用，完工800千米智能化路面，并加强智能汽车道路检测与示范。《规划》表明，积极推进在不一样混行自然环境下智能汽车无人驾驶在黄埔区、南沙区、广州番禺、番禺、广州海珠区等地区的运用示范工作中；探寻进行高快速道路检测；创建智能汽车检测情景和应用领域科学研究服务平台，科学研究和贯彻落实多种多样智能汽车应用领域，适用多种多样技术方案检测认证和运用示范。

　　与此同时《规划》注重要提高新能源汽车运用经营规模，健全新能源技术中小客车数据服务，科学研究颁布有益于新能源汽车应用推广的上车牌、电池充电和都市圈内高速通行特惠等各项政策，推行新能源汽车安全性品质及领取补助“双确定”。大力促进新能源汽车在公务用车及其租赁(含网络约车)、环境卫生、邮政快递、大城市物流运输、飞机场、海港等公共性运用，到2023年圆满完成巡游出租车电动式化。视肺炎疫情局势适度派发本人客户选购新能源汽车综合型补助，科学研究颁布补助撤出后的激励政策，促进私人领域运用新能源汽车井然有序发展趋势，提高本人客户选购和应用智能与新能源汽车占有率。

　　除此之外适当超前的基本建设基础设施建设也是有明文规定，促进电池充电基础设施建设从“用得着”向“用得好”变化，打造出变成全国各地聪慧电池充电基础设施建设榜样大城市。《规划》强调，积极主动营销推广智能井然有序慢充为主导、紧急快速充电辅助的居民区电池充电服务项目方式，加速产生适当超前的快速充电为主导、慢充辅助的高迅速道路和城镇公共性快速充电互联网。探寻在居住小区示范点营销推广“统建统管、散建统管、井然有序电池充电”方式。加快建设换电基础设施建设服务体系，到2025年汽车充电站做到400个。激励新能源汽车公司为顾客在已有或租赁车位上新创建固定不动充电桩。

　　与此同时要完成氢燃料电池汽车产业化商业服务示范经营。《规划》表明，适用必备条件的地域和企业登记进行氢能源汽车示范基本建设，激励充分利用目前的加气站、加汽站改造或改建加氢裂化设备，积极推进混和建网站发展模式，进行油、气、氢、电综合性提供服务项目。到2025年，氢能源汽车总数超出50个，车配氡气终端设备销售价小于35元/kg。

　　汽车后销售市场业务层面，《规划》规定扩展汽车后销售市场服务项目完工一批汽车文化创意产业媒介，提升汽车营销模式提高顾客满意率，提高手机软件及数据信息增值业务电子能级，加速合理布局综合利用服务项目，在多个细分市场产生具备全国各地知名度的知名品牌。

　　完工“三区一堡垒一中心”，向“智车之地”迈进

　　据统计，现阶段广州市有着11家白车身制造企业，聚集了1200好几家汽车零部件生产制造和貿易公司。2020年广州全省汽车生产量做到295万台，同比增加1.4%，持续2年维持全国各地汽车生产量第一；完成产量5860亿人民币，同比增加3.8%，占全省工业产值29.4%；在其中，新能源汽车生产量达7.98万台，同比增加17.3%；新能源汽车销售量为5.3万台，占新汽车市场销售比例(覆盖率)为11.41%，高过全国各地(5.4%)、我省(7.7%)平均。

　　值得一提的是，《规划》也强调广州智能与新能源汽车产业发展规划存有的四个短板和问题。

　　第一，重要关键技术仍然受到限制。“三电”系统软件、自然环境认知体系的安全系数稳定性还需进一步提升，白车身自动控制系统、线控器汽车转向系统、智能驾驶舱等核心部件仍是空缺，整车线束压接件、感应器、集成ic等核心电子器件关键依靠進口。

　　第二，全产业链融洽连动尚需提高。大中企业间协同作用仍有比较大提高室内空间，当地零部件配套设施还不健全。白车身汽车产品构造不融洽，商用汽车发展趋势落后，发展模式问题急待处理。

　　第三，新能源汽车应用推广仍需气囊减震。对比于中国别的优秀大城市，广州新能源汽车覆盖率、拥有量仍有差别。与此同时，充换电和供氢加氢裂化等配套设施公共服务设施尚不健全，2020年纯电动车汽车与充电桩之比约为3:1，充电桩总体使用率不高与地区遍布不科学共存，大部分充电桩经营公司处在亏本情况。

　　第四，自有品牌核心竞争力差别显著。广州市汽车企业品牌尤其是独立品牌影响力仍需加强，商品综合性竞争能力与国外产品仍有一定差别，海外市场销售范围和占较为小，“走向世界”发展国外销售市场的任重道远。

　　《规划》确立，到2025年广州完工国家级别智能汽车产业发展示范区、根据宽带网络互联网的智能网联平台汽车与智能交通出行运用示范区、我国5G车联网平台先导区、新能源汽车产业发展规划堡垒和汽车国际贸易中心(“三区一高地一中心”)，支撑点打造出全世界著名“智车之地”，推动全国各地智能与新能源汽车产业链高质量发展。

　　未来展望2035年，广州发展变成处于领先水平的智能与新能源汽车生产地，白车身生产量和零部件产业链供货管理体系国际性一流，充换电服务体系方便快捷高效率，氢燃料电池提供服务体系有序推进，产生技术性、商品、服务项目和运用示范共享发展的优良布局，推动粤港澳汽车产业群高品质、翠绿色、低碳环保发展趋势，强有力支撑点我国完成“双碳”发展战略。

（文章正文：21新世纪经济发展报导）