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网易汽车9月1日报道

8月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示，8月汽车经销商库存预警指数为51.7%，同比下降1.1个百分点，环比下降0.6个百分点，库存预警指数临近荣枯线，仍处在不景气区间。

8月处于淡旺季过渡阶段，受益于开学季、节假日临近等利好因素释放部分市场需求。但由于厂家高温假期、暴雨及疫情等因素，影响消费者进店购车，叠加芯片短缺影响进一步显现，8月市场打破往年市场规律，表现不及7月。马来西亚疫情、汽车半导体供应链紧张、芯片短缺等不利因素导致供需失衡，车市结构性短缺矛盾进一步显现。

目前，经销商调整营销策略，为“金九银十”销售旺季做准备，需保证库存深度，采取保价销售以稳住市场。消费者购买积极性降低，汽车销量下降，经销商盈利下滑。

8月库存预警指数仍处不景气区间

从分指数情况看：调查显示，8月市场需求、平均日销量指数回升，库存、从业人员、经营状况指数下降。

从区域指数情况看：调查显示，8月全国总指数为51.7%，北区指数为58.2%，东区指数为49.7%，西区指数为53.6%，南区指数为47.4%。受暴雨及疫情影响部分省份销量下滑明显，库存有所上升。

从分品牌类型指数看：从分品牌类型情况看，8月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大，进口&豪华品牌库存预警指数进入荣枯线以下。

9月汽车市场将进入旺季，受到疫情及暴雨影响的市场需求将延后释放。短期内芯片短缺难以缓解，俏销车源供应不足较为普遍，需要谨慎看待后期市场。预计8月销量约150万辆左右，环比7月下降10%，“金九银十”旺季是否能如约而至，尚未可知。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

8月份汽车消费指数为74.6

9月1日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：8月份汽车消费指数为74.6。环比上升15个百分点，同比下降2个百分点。

9月进入传统汽车消费旺季，国内疫情防控逐渐稳定，汽车消费需求持续增长。但近期境外疫情反弹导致芯片供给紧张进一步加剧，众多车企产能受到影响；经销商库存出现结构性短缺，畅销车型库存不足，订车交付周期延长，新车优惠力度收缩，不急于购车的消费者推迟购车计划，终端市场销量受到影响。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2021年8月份需求分指数为82.2，较上月显著上升。9月份是传统汽车消费旺季，由于前期国内多地疫情及极端天气等因素影响、以及芯片问题导致的市场部分主流车型短缺而无法释放的消费需求，消费者购买需求持续累积，预计9月份汽车消费需求相比上月明显提升。但由于新车供给结构性不足，消费需求转化为实际购买的比例将有所下降。

2021年8月入店分指数为72.6，较上月有所上升。9月天气逐渐凉爽，加之开学季带动购车需求，到店看车的消费者将增加。但是，受到主流车型短缺影响，集客转化率将有所降低。

2021年8月购买分指数为74.2，预计9月消费者实际购买意愿较上月持平。由于经销商库存主流车型短缺，叠加市场价格波动，部分消费者还会持币观望。

从市场供给来看，芯片短缺的影响比预计要更加持久与严重，其中豪华、合资品牌的厂商产能恢复缓慢，经销商库存出现结构性缺失，主力车型库存不足，甚至已经到了无车可卖的地步，订单交付延迟。自主品牌由于之前库存积累尚可支撑，但是头部厂家的主销车型也逐渐面临缺货局面，订单积压。库存短缺还会导致产品价格有所波动，不急于购车的消费者，或将推迟购车计划。

综合上述因素，9月份汽车消费需求旺盛，但受芯片问题导致的市场结构性供给不足影响，销量表现或将不及预期。